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安全与科技太亮眼说全新奔驰S级不香的可能要打

  [车友头条-车友号谈车工坊]都说BBA里数奔驰最优秀,那么奔驰究竟好在哪里?让我们从最新一代奔驰S级中来寻找答案。

  继第一期MBUX信息娱乐系统的情报亮相之后,梅赛德斯奔驰又以在线视频的方式,展现了第二期关于全新奔驰S在安全性和操控性方面的技术。

  通过之前的,奔驰S级后排也配备了多平板,但在发生撞击的时候这种硬物也会对乘客的头部造成,在这次的视频介绍中,奔驰S给出的解决方案是在前排座椅后部安装气囊来乘客的安全。

  与我们常见的后排侧气囊不同,这种前排的气囊其实能够最大限度的头部的冲击,而且往往正面的冲击也是最强的。

  这种内部充有压缩气体的圆柱形管状框架在弹出时,迅速在两翼之间展开一种,形状呈U型棒球手套一样的后排气囊,面积较大的安全气囊被体积较小的管状结构快速带出并舒展开来,并以较小的力量包裹后排乘客头部,既达到效果,又避免弹出的气囊对乘客的二次。

  在儿童的措施方面,这款气囊也被同样设计到了儿童座椅,配合充气式安全带,给全家人出行带来坦克般的360度无死角。

  除了后排正向气囊,中央安全气囊也同样具有较高的性,这种气囊主要是为了应对侧面撞击而配备,它会从驾驶座位和副驾驶之间弹出,从而降低双方碰头的风险。

  新的车身控制系统同样也是这次奔驰S级带来的新黑科技,该系统配备有五个多核处理器,20多个传感器以及立体摄像头,可预测不同的驾驶情况,也被称之为智能魔术车身控制系统。

  系统的控制单元每秒分析驾驶情况1000次,并相应地调整悬架,与此同时系统也分别调节每个车轮的阻尼力和弹簧力,以抵消车身的侧倾,俯仰和升力。

  在舒适驾驶模式下,使用立体声多功能摄像机车辆前方的面,同时启动弹簧撑杆,大大减少面颠簸时的车身运动;在弯道行驶模式下,车辆主动倾斜。倾斜功能和舒适的悬架设置极大地提高了乘坐舒适性,特别对胃部的乘客相当友好。

  主动车身控制可启用新的pre-safe®功能,在侧面碰撞时可以将整个车身抬高,将碰撞集中在车身下部更加坚固的。

  还有以前一直在概念车提到的后向技术,虽然是还无法做到原地打转的地步,但奔驰S级可能算首个在汽车上做到成功实现量产利用的车型。

  奔驰在安全系统和科技创新方面的尝试与创新,确实让人见识了人在造车方面的严谨,开车最重要的还是安全,可以看到市面上昂贵的汽车绝大多数成本也都放在了安全配置上,奔驰S级身上的很多首个创新,以及实装后的真实反应,或许会让之前说全新奔驰S级不香的人打脸?

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  奔驰S级口碑 S级全系标配的几何多光束大灯,64色氛围灯线L豪华臻藏版的之声音响和后排显示屏是考虑这台车的重点,打开后门很有豪华感;350L前排加了座椅通风,是老款不具备的,前排后排空间大,V6双涡轮增压的发动机动力也不错,S级的外观一直很经典耐看,之前考虑过新款宝马740Li,最终还是选择了S级,纠结过但是不后悔。

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