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江汽集团:以科技创新强化竞争优势

  研发投入超过18亿元,同比增长11.5%……这是2020年江汽集团按下发展快进键的有力佐证。这一年,江汽集团大力推动技术、品质、品牌的全面升级,商乘并举,先进节能和新能源、智能网联共进,以科技创新强化竞争优势。

  “江汽集团将传承技术创新基因,加速数字化转型,深化合作,实现强劲的可持续发展,走高质量发展道。”江汽集团总经理项兴初对未来充满期待。

  截至2020年12月底,江汽集团拥有授权专利15004件,其中发明专利3010件。2020年,江汽集团各类专利受理量达742件,其中发明专利681件,占比为91.78%;获得各类专利授权542件,其中发明专利480件,占比为88.56%,居中国汽车企业前列。

  目前,江汽集团拥有近5000名研发人员,申报的专利多数基于实际应用中产生,已经由技术为。

  项兴初表示,创新是引领企业发展的第一动力,任何一家企业,想要真正拥有核心竞争力、在行业内立于不败之地,必须坚定不移走自主创新道。

  事实上,在江汽集团50多年的发展历程中,“创新”已经深刻烙印在企业的“基因”里:从合肥南郊的农田白手起家,打造出安徽第一辆汽车,填补安徽汽车工业空白;到研制出中国第一台真正意义上的客车专用底盘,改写中国客车底盘由货车底盘改装的历史;再到研发轻卡HFC1061,开创中国轻卡轿车化潮流……江汽集团以技术创新驱动企业发展,脚踏实地不断实现技术与产品的突破。

  近年来,随着中国汽车产业进入新发展阶段,江汽集团“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”的关键技术研发线%作为研发投入,持续突破节能技术、新能源和智能网联汽车关键核心技术,以技术支撑产品力,全力打造中国自主汽车品牌的核心竞争力。

  遵循“以我为主、兼收并蓄、自成一体、实现超越”的指导思想,江汽集团基于“支持战略、客户导向、简洁高效”的原则,依据技术创新重要等级、范围深度与价值特点整合全方位优势资源,构建行业独有的NAM流程,获国家级第十八届企业管理创新二等。

  早在2005年前后,江汽集团就设立了意大利都灵和日本东京两个海外研发中心,成为最早一批在海外设立研发中心的中国车企。同时,江汽集团持续进行广泛的全球专业合作,为前瞻性技术开发和攻关提供有力平台。在国内,江汽集团还建立了多个产学研结合实体,并与大学、中科大、同济大学、理工大学等强化项目合作,充分发挥高校及科研机构专业智力优势,实现技术原理与产业化开发有机结合。国内外战略合作体系的构建为江汽集团实现产品高标准商品化提供有力保障。

  此外,江汽集团还注重贴近市场的定制开发,各事业部生产技术部门快速反应和精准定位市场不断变化的需求,围绕生产技术能力提升、变型变动产品开发和市场技术支持与服务,培育能力、拓展业务,提升产品开发针对性和灵活性。

  数据显示,截至2020年底,江汽集团累计推广应用新能源车超17万辆,累计行驶里程38亿公里,持续保持私人领域纯电动车实际使用规模领先地位。2020年,江汽集团在新能源汽车领域还取得蜂窝电池技术、百万公里磷酸铁锂电池系统技术、高效静音“三合一”电驱动技术、热泵空调技术、整车域电控技术等技术。

  江汽集团从2002年就开始启动新能源技术研究,是国内最早从事新能源汽车研发、生产和销售的车企,新能源业务已涵盖乘用车、轻型商用车、多功能商用车、客车等产品,走在了行业前列。

  江汽集团现已形成国际先进、国内领先的纯电技术平台,系统掌握电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程、电磁兼容等关键技术,特别是高比能电池包热失控安全技术在国内率先取得突破,形成拥有国际先进水平的产品正向开发能力。

  经过10年上万次模拟热失控试验,江汽集团最终通过五层次高安全蜂窝电池系统技术解决了电池热失控安全难题。经过近万次爆炸试验,蜂窝电池技术方案通过外延包覆的UE技术,可做到电芯单体之间电隔离和热隔离,有效避免因电池失效导致的车辆起火。

  江汽集团的高效静音“三合一”电驱动技术参照国际先进标准开发,兼顾动力输出与安全性能,最高效率达到93%,获得授权专利5项,代表了目前中国主流新能源汽车的最高技术水平。

  在品质管控方面,基于与大众的合资合作,江汽集团新能源产品工艺过程严格执行汽车工业积累百年的VDA质量管理体系,将产品质量和生产制作水平提高到全新水平。每一款产品上市之前都经过与大众专家共同开展的碰撞安全、高压安全、使用安全等验证试验,以及高强度耐久、高温、高寒、山、涉水等九大极限用户工况等20类300项试验,全方位保障产品可靠性。

  江汽集团还在不断搭建更加完整的产业链。2019年7月,江汽集团、大众汽车、一汽集团、星星充电共同出资组建充电桩企业开迈斯新能源科技有限公司,提供定制化充电产品和一站式解决方案,打造全新智能充电基础设施生态。运营一年多以来,开迈斯超级充电站的数量已经突破110个,覆盖全国20多个主要城市,预计到2021年底将建成3000个超级充电站,覆盖25个城市,饱和覆盖7个电动车核心城市,实现主城区5公里一个站的便利度,为更多用户带来极致充电体验。

  在新能源领域的全方位发力仅仅是江汽集团多年来技术创新的一个缩影。如今,江汽集团已站在由高速增长转向高质量发展的新起点。

  据项兴初介绍,2020年,江汽集团的技术、品质、品牌全面升级,商乘并举加速发展,重点研发项目有序推进。商用车以环保节能、轻量化为设计核心,通过最新高压共轨系统、废气旁通涡轮增压技术设计,把每一滴油的能量发挥到极限,加快推动中国绿色物流发展。而乘用车“3.0时代”则带来更年轻时尚的造型设计、更高品质的驾乘体验和更贴心的服务体验。

  在先进节能领域,江汽集团不断提升正向设计开发和试验验证能力,促进自主研发能力提升。目前,江汽集团已建立起自己的发动机品牌Green JET(锐捷特),自2009年起,10年共10款发动机荣膺“中国心”十佳发动机称号。其中,1.5T+发动机集缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时三大主流尖端技术于一身,是国内首家批量生产的缸内直喷汽油机,具备升级到欧VI排放标准的潜力,其综合性能已达世界先进水平。

  面对日趋严格的排放法规和持续增长的运营成本,江淮轻卡以领先的轻量化科技破局。目前,江淮轻卡已开发了18大项和87小项轻量化技术,涉及60多款、涵盖宽中窄120多个新车型,尤其是3.3米轴距中体车型,其轻量化产品已达到95%。

  江汽集团的6DCT变速箱,是中国自主品牌第一个批量市场化的自动变速箱产品,打破了合资品牌对中国汽车市场自动变速箱技术的垄断,品质达到国际先进水平。值得一提的是,很多中国车企在研发DCT变速箱时,变速箱TCU的软件程序依然是与国外供应商合作开发,而江汽集团选择了自己编写TCU软件程序,这是一个非常关键的抉择。如果由国外供应商来包揽TCU的程序开发,那么就意味着后期维修保养和升级TCU程序都需要依赖外人,需要持续投入软件成本;而自己开发TCU程序,即便开始很,但后期的和更新就能自主完成。

  在国六产品研发方面,江汽集团“以自产动力为主,优质社会动力为辅,充分利用安康(安徽康明斯动力有限公司)合资动力资源,进一步优化精简动力”的原则,累计完成了114款国六产品小批量及量产,覆盖帅铃、骏铃、康铃、恺达、德沃斯、皮卡、工程车、底盘八大产品线。江汽集团发动机已全面达成国六b法规限值并高质量量产,2.0L、2.2L柴油版,安康的3.0L、4.0L、4.5L国六b发动机已经批量交付至用户端。

  此外,江汽集团全新一代乘用车平台JE-GS已完成搭建,融合大众MQB、MEB平台先进优势、领先,消化吸收再创新大众造车技术,具有学习、进化、迭代功能,首款产品已处于量产准备阶段,将在2021年推出。

  当前,全球新一轮科技和产业变革蓬勃发展,电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业发展趋势。在“领跑”电动化的同时,江汽集团在智能化领域已经完成了第二代自动驾驶汽车研究,具备道自动行驶能力,可实现高速公场景下自动巡航、迅速转弯、跟车和变道的功能,并启动了第三代自动驾驶汽车研发,已具备自动泊车和高速公场景下的功能,完成了封闭园区的L4级别智能驾驶的预演。

  在网联化应用方面,江汽集团已经成熟应用车联网3.0系统,可提供九大智能服务,并实现了车载软件远程升级的技术应用,已经在江汽集团全新推出的新能源车型上搭载。由江汽集团自主研发的“最听话的车联网管家”——智聆,可实现全面的多互联功能,提供全网资讯在线、动态交通在线等服务,已全面搭载在量产车型上。在5G应用上,江汽集团在内部建立了5G网联示范区,部署有车协同、通讯和现实牌等施工标识的互联互通,完成5G基站建设并实现全覆盖,正在进行5G网络远程驾驶研究,以及如何覆盖车辆的研究工作。

  2021年1月7日,i-VISTA中国智能汽车指数2020年度第二批10款车型测评结果正式公布,思皓A5凭借卓越的智能表现,最终获得了“五星智能”的评价,是唯一一款10万元级运动轿车。

  江汽集团还在积极布局共享出行领域,加快向汽车服务提供商转型。早在2019年初,江汽集团旗下移动出行品牌“和行约车”就正式上线,并大力推进与滴滴、美团、的合作,在为用户带来更多元、更高品质出行服务体验的同时,也为江汽产品提供自有的不断改进完善的平台。

  近年来,江汽集团积极响应国家“一带一”,坚定不移地实施国际化战略,由单一汽车出口到全产业链输出,迈向了以全球化经营为导向的“企业全球化”。

  江汽集团多年来持续加速对哈萨克斯坦市场的开发。江汽集团在哈萨克斯坦的汽车组装项目,是中哈多家企业战略合作的典范,也是哈萨克斯坦32个产业振兴项目中唯一的汽车行业项目。从2010年江汽集团哈萨克斯坦工厂产品由农机扩充至汽车领域,到2014年工厂正式启动焊装、涂装和总装全套生产线,成为哈萨克斯坦唯一一家具有全套生产工艺和全系汽车产品生产能力的汽车厂,再到2019年江汽集团联合中机公司正式完成资金注入,工厂经营步入高质量增长阶段,逐步成为哈萨克斯坦第一大汽车厂,2020年,工厂迎来了第10万台整车成功下线年江汽集团还成功参与收购哈萨克斯坦最大汽车工业集团——Allur集团,成为江汽集团开发关税同盟市场和中亚市场国际化战略的重要起点。

  2020年,突如其来的疫情不住江汽集团坚定的国际化步伐。3月10日,由96个标箱组成的中欧班列“江淮号”,装运着货值187万美元的144台江淮汽车,从合肥北物流顺利发出,10天后抵达哈萨克斯坦库斯塔奈。同年10月,在俄罗斯NAMI试验场,在专业技术人员、当地及俄罗斯纪录机构“俄罗斯纪录大全”的下,JAC iEV7S单次续航里程达376KM,成为俄罗斯有正式纪录中续航最长的电动车产品。12月,JAC掀背式轿跑J7在墨西哥上市,与现有SUV产品形成强有力的黄金产品组合,进一步巩固和夯实江汽集团在墨西哥的轿车和SUV细分市场地位。

  数据显示,江汽集团累计出口量近70万辆,对“一带一”沿线家分布在“一带一”沿线。以江汽集团为代表的中国汽车业,已从产品输出升级为技术、资本、管理的全面输出,加快国际化转型步伐。

  更为重要的是,在新一轮竞争中,江汽集团整合全球造车资源,筑起新优势,努力将产品推向全球中高端市场。江汽集团认为,坚定不移地发展以纯电动车为主要方向的新能源车,在全球汽车产业变革中勇立潮头,是下好国际化转型“先手棋”的关键。作为第一家达到欧盟认证的车企,江汽集团已有两款纯电动产品成功进入了奥地利、意大利等欧洲高端市场,增速可观,并获得了客户的广泛好评。(记者 王婧 综合报道)

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